California memutuskan untuk membatalkan peraturan inovatifnya yang melarang truk diesel dan mengharuskan lokomotif yang lebih bersih karena pemerintahan Trump yang akan datang kemungkinan besar tidak akan mengizinkan negara bagian tersebut untuk menerapkannya.
Pejabat negara bagian telah lama menganggap aturan yang mengatur kendaraan diesel ini sangat penting untuk mengurangi polusi udara parah di California dan memerangi perubahan iklim.
Keputusan ini muncul setelah pemerintahan Biden baru-baru ini menyetujui mandat Dewan Sumber Daya Udara California (CARB) untuk menghapus penjualan mobil berbahan bakar bensin baru pada 2035. Namun, beberapa pengecualian untuk empat standar kendaraan diesel yang diadopsi negara bagian belum disetujui.
Presiden terpilih Donald J. Trump telah mengancam akan mencabut atau menantang semua aturan kendaraan nol emisi dan standar udara bersih lainnya di California. Dengan menarik permohonan persetujuan dari Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA), administrasi Newsom mengambil langkah mundur besar saat negara bagian itu menyesuaikan strateginya menjelang era Trump yang baru.
“California telah menarik permohonan pengecualian dan otorisasi yang belum ditindaklanjuti oleh EPA AS,” kata Ketua CARB, Liane Randolph. “Meskipun kami kecewa bahwa EPA AS tidak dapat bertindak atas semua permintaan tersebut tepat waktu, langkah ini penting mengingat ketidakpastian dari pemerintahan mendatang yang sebelumnya menyerang program kami untuk melindungi kesehatan publik dan iklim.”
Aktivis lingkungan merasa kecewa, menganggap keputusan ini membahayakan masyarakat dan menghentikan program penting.
“Untuk memenuhi standar dasar udara sehat, California harus beralih ke truk dan kereta nol emisi dalam beberapa tahun mendatang. Diesel adalah salah satu jenis polusi udara paling berbahaya bagi kesehatan manusia,” kata Paul Cort, direktur kampanye Right To Zero dari Earthjustice.
Salah satu aturan utama yang dibatalkan adalah Advanced Clean Fleet (ACF) yang bertujuan menghapus truk berbahan bakar fosil pada 2036. Aturan ini juga mengharuskan perusahaan truk besar mengonversi armada truk medium dan berat mereka ke model listrik atau hidrogen pada 2042.
Aturan ini disahkan pada 2022 setelah bertahun-tahun analisis, dengar pendapat publik, dan diskusi dengan para ahli. Namun, asosiasi truk menentangnya, mengklaim bahwa truk listrik dan hidrogen tidak praktis untuk perjalanan jarak jauh dan akan merusak ekonomi negara bagian.
“Kami selalu mengatakan bahwa aturan Advanced Clean Fleets tidak dapat dicapai,” kata Eric Sauer, CEO Asosiasi Truk California.
Gas buangan diesel telah dikaitkan dengan kanker dan berbagai penyakit, termasuk asma dan serangan jantung. Komunitas berpenghasilan rendah, terutama di dekat pelabuhan, jalan raya, dan gudang, telah lama mengeluhkan dampak buruknya.
Selain aturan truk, California juga membatalkan tiga peraturan lain yang mengatur emisi dari lokomotif diesel, kapal pelabuhan komersial, dan mesin pendingin yang diangkut oleh truk dan kereta api.
Di bawah Undang-Undang Udara Bersih, California memiliki hak untuk menetapkan standar emisi yang lebih ketat. Namun, persetujuan dari EPA tetap diperlukan. Selama beberapa dekade, EPA biasanya memberikan pengecualian ini, tetapi pemerintahan Trump sebelumnya menentang status khusus California.
Randolph mengatakan bahwa California mungkin harus menangguhkan pembuatan aturan baru selama empat tahun ke depan di bawah pemerintahan Trump dan lebih bergantung pada kesepakatan sukarela dengan produsen mesin, perusahaan truk, dan industri lainnya.
“Kami siap dan berkomitmen untuk melanjutkan pekerjaan penting membangun masa depan udara bersih,” kata Randolph.
Aturan Advanced Clean Fleet akan berdampak pada sekitar 1,8 juta truk medium dan berat di California, termasuk armada pengiriman FedEx, UPS, dan Amazon. Beberapa perusahaan telah memulai transisi ke kendaraan nol emisi meskipun belum ada tenggat waktu yang berlaku.
Amazon, misalnya, telah mengerahkan 50 truk listrik berat di California Selatan serta ratusan van listrik secara nasional. Penjualan truk nol emisi juga meningkat, dengan 1 dari setiap 6 truk medium dan berat yang terjual di California pada 2023 adalah truk nol emisi.
Namun, tanpa persetujuan EPA, beberapa ketentuan aturan ini, termasuk untuk truk pelabuhan, tetap ditunda.
